北京时间6月16日凌晨消息，像大众汽车(VWO)位于田纳西州查特努加市(Chattanooga)的美国工厂一样，德国公司在美国市场上开设的工厂不只是会生产汽车、机械和化工产品。与此同时，它们还给美国带来了德国式的培训体系，这有助于缩窄美国在熟练 劳工方面的缺口。

　　大众汽车查特努加工厂的第一批学徒将在明年毕业，该公司是美国市场上已经推出结合了德国式学徒和职业学校的培训体系的数十家公司之一。

　　这些员工培训计划正在美国市场上赢得追随者，原因是制造商正努力试图克服一种悖论：虽然失业率仍旧维持在高于8%的水平，但公司却无法找到足够的机械师、机器人专家及其他高熟练劳工来维持其制造现场。虽然目前仍有数百万名美国人仍在为找工作而奔波，但在 全美范围内，估计有60万熟练的中层制造业岗位仍旧处于空缺状态。

　　大众汽车查特努加工厂的人力资源主管汉斯-赫伯特-亚格拉(Hans-Herbert Jagla)称：“我们已经得知，与仅仅依靠市场相比，建设我们自己的劳动力是一件更好的事情。”大众汽车已经推出了一项三年期学徒计划，以确保该公司能拥有熟练劳工来维护和检修高科技机 器人和组装流水线系统。

　　公司及联邦这各州政策制定者已经开始更加关注大众汽车、西门子(SIE)和宝马汽车(BMW)的培训项目，这些公司都已经与社区学院联手来培训机械工、焊接工和高科技设备维护工。

　　在南卡罗来纳州的查尔斯顿(Charleston)，德国汽车部件和工程公司博世集团(Robert Bosch GmbH)自20世纪70年代以来一直都在运作一个学徒项目；与此同时，铝产品制造商JW Aluminum、航空航天和工业设备制造商伊顿集团(Eaton Corp)(ETN)、工程公司ITT(IT)以及 其他十多家公司在过去几年时间里也已经与博世集团的合作伙伴特来登特技术学院(Trident Technical College)建立其了学徒项目。

　　特来登特技术学院的学徒项目负责人米切尔-哈普(Mitchell Harp)称：“在曾与我对话的公司中，没有一家公司对这个概念不感兴趣。”他还补充称，博世集团的培训项目已经被视为这一领域中的“黄金标准”，“问题只在于如何将这个项目加入预算”。

　　在今年3月份，北弗吉尼亚州官员曾曾造访西门子及其他德国公司，以探索如何能与当地公司和学校建设类似的技能培训项目。白宫和教育部官员也已经就德国发动机制造商Tognum AG(TGM)准备在今年秋天于南卡罗来纳州推出一项高校技能培训计划的问题向其发出询问， 该公司在当地运营着一家制造厂。

　　阿斯彭协会(Aspen Institute)21世纪项目的执行负责人汤姆-达斯特伯格(Tom Duesterberg)称：“在美国市场上，我们已经逐步形成了一种观点，即人们唯一应为之奋斗的就是四年的大学教育，而工厂工人则就要从事肮脏的、危险的和重复性的工作。在德国，这项工作 是在工厂中完成的，并通过职业教育计划进行筹备，这是很有价值的事情。”

　　在德国市场上，将近三分之二的工人都是通过公司、技术学校和行业公会之间的合作而进行培训的。去年，德国公司对将近60万名付费学徒进行了培训。学校提供的是理论课程，而行业公会则帮助确保学校的培训课程符合标准。

　　在美国，这种密切的合作在很多情况下是不存在的。此外，另一个绊脚石则是公司对一件事情感到担心，那就是在付出了培训费用以后，学徒却会到别的公司中供职。在北卡罗来纳州夏洛特(Charlotte)最新的三年期机电一体化培训计划中，西门子需为每名学徒支付大约 16.5万美元的费用。

　　但是，在学徒计划达到临界点以后，美国公司也开始加入。在夏洛特的中皮德蒙特社区学院(Central Piedmont Community College)，有大约200家德国公司在附近拥有业务运营，其中18家公司参加了公司定做的学徒合作计划，其中大多数都是欧洲公司，但也有一些美国 公司，如美国轴承制造商Timken(TKR)等。

　　北卡罗来纳州夏洛特的重型设备经销商Carolina CAT在去年推出了一项服务技术员培训项目，模仿德国公司的学徒培训计划。这家公司赞助学生在大学中进行为期12个月的定制培训项目，此前学生会在Carolina CAT中进行为期8个星期的实习培训计划。在第一批学生于今 年晚些时候毕业以后，学生很可能会在公司中获得全职工作。